Osnovna klasifikacija polnilnikov za električna vozila

Polnilniki z negativnim impulzom
Svinčeve{0}}kislinske baterije imajo več kot 100-letno zgodovino. Sprva je svet na splošno sledil starim stališčem in delovnim postopkom: stopnja polnjenja/praznjenja 0,1 C (C je zmogljivost baterije) je povzročila daljšo življenjsko dobo. Leta 1967 je Američan g. Max svetu objavil svoje rezultate raziskave o rešitvi problema hitrega polnjenja z uporabo impulznega toka s hitrostjo večjo od 1C za polnjenje in praznjenjem baterije med intervali polnjenja. Praznjenje pomaga odpraviti polarizacijo, znižati temperaturo elektrolita in izboljšati sposobnost plošč, da sprejmejo naboj.

Okoli leta 1969 so nekateri kitajski znanstveniki uspešno razvili različne znamke hitrih polnilnikov na podlagi treh zakonov gospoda Maxa. Cikel polnjenja je: visoko{3}}tokovno impulzno polnjenje → odklop polnilne poti → kratkotrajna izpraznitev baterije → zaustavitev praznjenja → povezava polnilne poti → visok{4}}tokovni impulzni polnjenje…

Okoli leta 2000 se je to načelo uporabilo za polnilnike električnih vozil. Med polnjenjem se polnilna pot ne prekine; majhen upor se uporabi za kratek-sklop akumulatorja za trenutek, da se izprazni. Ker se polnilna pot med kratkim stikom ne prekine, je na polnilno pot zaporedno priključen induktor. Kratek stik običajno traja 3–5 milisekund (1 sekunda=1000 milisekund) v 1 sekundi. Ker tok v induktorju ne more skočiti, je čas kratkega stika kratek, kar ščiti odsek za pretvorbo moči polnilnika. Če se polnilni tok imenuje pozitiven, potem je praznjenje naravno negativno, kar vodi do izraza "polnilec z negativnim impulzom" v industriji električnih vozil, ki naj bi podaljšal življenjsko dobo baterije itd.

Tri{0}}stopenjski polnilniki se pogosto uporabljajo v električnih vozilih. Prva stopnja se imenuje stopnja konstantnega toka, druga stopnja konstantne napetosti in tretja stopnja kapljajočega polnjenja. Z elektronske perspektive glede baterije: prva stopnja je bolj natančno opisana kot stopnja omejevanja polnilnega toka, druga kot stopnja visoke konstantne napetosti in tretja kot stopnja nizke konstantne napetosti. Pri prehodu med drugo in tretjo stopnjo se indikatorska lučka na plošči ustrezno spremeni. Večina polnilnikov kaže rdečo luč za prvo in drugo stopnjo ter zeleno luč za tretjo. Prehod med drugo in tretjo stopnjo določa polnilni tok; tok, večji od določenega praga, vstopi v prvo ali drugo stopnjo, tok, manjši od določenega praga, pa v tretjo stopnjo. Ta tok se imenuje prehodni tok ali inflekcijski tok.

Prvi polnilniki, vključno s tistimi za-vozila z blagovno znamko, ki so prav tako prikazovali indikatorske lučke, so bili pravzaprav polnilniki s konstantno napetostjo,-omejevanjem toka, ne tri-stopenjski polnilniki. Te so običajno imele stabilno vrednost napetosti okoli 44,2 V, kar je zadostovalo za takratne baterije žveplove kisline z visoko-gostoto.